发布日期：2023-7-3 发布者：尊威国际

依据《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》《国际海运危险货物规则》及《危险物品安全航空运输技术细则》（ICAO TI）等要求，锂电池归属于第9类危险物品。

在运送全过程中，交付运输的电池和电池组如果满足联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG） SP188 特殊条款的规定，一般情况下，就可以与普通货物一同运输。

锂电池运输豁免主要需满足以下8个条件：

一、锂含量和瓦特-小时比率要求

对于锂金属或锂合金电池，锂含量不超过1 g，对于锂离子电池，瓦特-小时额定值（换算公式：Wh=V×Ah）不超过20 Wh。

示例1：

说明：瓦特-小时额定值3.6 V×2 Ah=7.2 Wh＜20 Wh不少锂电池（芯）仅标注额定电压或电流，需要与电池厂家确认瓦特-小时额定值。二、电池或电池组的类型要求对于锂金属或合金电池组，锂含量不超过2 g；对于锂离子电池组，瓦特-小时额定值不超过100 Wh；适用本规定的锂离子电池组须在外壳标明其瓦特-小时额定值，2009年1月1日前生产的除外。

示例2：

说明：瓦特-小时额定值80 Wh＜100 Wh

示例3：

说明：瓦特-小时额定值192.4 Wh＞100 Wh

TDG明确要求，2009年1月1日之后生产的锂离子电池须在其表面标注瓦时数；但法规没有强制要求标出锂金属电池阳极中的锂金属总质量，需要与电池厂家确定数值。

三、封闭的内包装要求

除装在设备上的，电池和电池组须装在完全将其封闭的内包装里，有防止电池和电池组发生短路的保护措施。这包括防止在同一包装内与可能导致短路的导电材料接触，内包装须装在符合TDG 22版第4.1.1.1、4.1.1.2和4.1.1.5规定的坚实的外包装内。

示例4：

说明：包装完整，内含有足够的衬垫材料，对包装内产品有一定的保护作用。

示例5：

说明：无缓冲装置，没有足够的衬垫材料，未能起到足够的支撑保护作用。

四、防止发生短路的保护措施要求

安装在设备上的电池和电池组应防止受到损坏和发生短路，设备须配备防止意外启动的有效装置（特意在运输过程中工作且不会产生有危险的热释放的装置除外，如无线电射频识别发射器(RFID)、手表、感应器等)。当电池组安装在设备上，该设备应包装在坚实的外包装内，该外包装由具有足够强度的材料制造，且设计应与其容量和拟定用途相适应，除非含有这些电池的设备能够提供等效的保护。

五、防止意外激活的装置要求

每个电池或电池组满足TDG 22版2.9.4（a），2.9.4（e），2.9.4.（f）(如适用)和2.9.4（g）的规定：

六、锂电池标记要求

每个包装件都应按照TDG 22版5.2.1.9标记相应的锂电池组。按照国际民航组织TI包装指南，锂电池包装件张贴5.2.1.9标记和5.2.2.2.2式样9A标签，应视为符合本特殊规定。

示例6：

说明：锂电池包装件张贴了5.2.1.9标记和5.2.2.2.2式样9A标签。

示例7：

说明：缺少锂电池标记；普通纸板箱不是UN箱。

然而，上述锂电池组标记要求不适用于（1）包装件内仅含有安装在设备(包括电路板)上的纽扣电池；（2）当托运货物中含有不超过两个包装件，且每一包装件内含有装在设备上的不超过四个电池或两个电池组。

包装件置于集合包装内时，锂电池组标记应清晰可见，或印在集合包装外部张贴，且集合包件标明“OVERPACK（集合包装）”字样。“OVERPACK”字样的高度至少为12 mm。

七、跌落试验要求

除安装在设备上的电池或电池组外，每个包装件须能够承受任何方向1.2 m的跌落试验而内装的电池或电池组不发生损坏，不发生内装物移动，以致电池与电池(电池组与电池组)相互接触，并且没有内装物泄漏。

八、包件毛重要求

除被安装在设备上或与设备包装在一起的电池/电池组外，包装件总重不得超过30 kg。

转载：北京海关发布