海运数据分析公司Sea-Intelligence报告称，在即将到来的中国十一黄金周期间及其所在的十月，预计船公司将从市场上撤销更多运力，取消的航次数量将高于历史平均水平。

Sea-Intelligence表示：“长期以来，空白航行一直是航运公司平衡供需的首选方式，也即我们所说的战术性空航。随着黄金周的到来(从10月1日开始)，船公司有机会取消比以往更多的航次，以通过削减运力来支撑运价。”

该公司指出，在2020年和2021年的大部分时间里，船公司一直在努力维持与需求相匹配的运力。货运量激增，港口被塞满，船舶被困在港口外，这使得承运人无法按时履行其每周服务，从而被迫出现空白航行。

然而，过去几个月，需求增长停滞，船舶未得到充分利用，运费持续大幅下降。随着黄金周的到来，它为承运人提供了一个机会，可以取消比以往更多的航次，而且可能受到更少的来自货主的压力。

Sea-Intelligence称，这也是他们所看到的，未来几周承运人的运力部署。在跨太平洋航线，黄金周后的几周内，运力减少量预计为每周部署运力的22%-28%，而在2019年同期，这一比例为15%-17%，在2014年-2018年平均数据为9%-11%。

亚欧航线的数据也比较高，黄金周之后几周内的运力减少量略低于20%，虽与2019年持平，但高于2014年-2018年的平均水平。不过，亚洲-地中海航线是四条航线中唯一一条运力减少情况与2014年-2019年一致的航线。

上周，德鲁里也表示，其追踪到，在10月22日亚欧和亚洲至美西航线上部署的运力同比大幅下降。

此外，以下是容易船期统计的从中国出发到北美、欧洲和地中海第39周-第44周的停航跳港汇总：

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