美国国务院发表声明宣布，将胡塞武装组织重新列为“特定全球恐怖主义实体”，该决定将在30天内生效。在此期间，美方将采取措施，减轻该认定对也门人民造成的潜在不利影响，努力促成重要的人道主义援助和关键商品继续进入也门。声明称：“如果胡塞武装停止在红海和亚丁湾的袭击，美国将重新评估这一认定。”

当地时间18日，美军对也门境内的胡塞武装目标发动一周之内的第四次导弹袭击，也是近期规模最大的一次。

美国宣布对一家阿联酋航运公司实施制裁

据央视新闻客户端消息，当地时间1月18日，美国财政部海外资产控制办公室 (OFAC) 发表声明，宣布美国对一家总部位于阿拉伯联合酋长国的航运公司及其18艘船舶实施制裁。声明称，这家航运公司涉嫌以高于上限的价格运载俄罗斯石油。

据悉，作为对俄罗斯制裁的一部分，此前七国集团实施了每桶60美元的石油价格上限，以减少俄罗斯的石油销售收入。

本周三，三天内第三艘商品运输船遭到袭击，这次是被无人机。航运业的高级官员私下承认，许多船员现在对过境红海的前景感到恐惧。

图片说明：这张由印度海军18日发布的照片显示，悬挂马绍尔群岛国旗、美国企业拥有的“金科·皮卡第”号货船在亚丁湾遭无人机袭击。美联社称，胡塞武装随后承认袭击了该商船。（视觉中国）

据塔斯社19日报道，胡塞武装政治局成员穆罕默德·巴基蒂在接受俄媒采访时表示，来自俄罗斯和中国等国的船只可以安全通过红海，在该海域航行时不会受到威胁。

“就包括俄罗斯和中国在内的所有其他国家的船只而言，他们在该区域的航行不会受到任何威胁。”巴基蒂表示，“另外，我们准备确保他们穿越红海时的安全，因为航行自由对我们国家（也）很重要。”

苏伊士运河的每日船舶通行量已比胡塞武装袭击前锐减61%至平均5.8艘。

hello 好望角，再见苏伊士

受高库存和消费者支出下降的拖累，全球航运业2023年处于低迷状态，导致多家航运公司破产。

根据行业概要《约翰·麦克考恩集装箱报告》的数据，集装箱航运公司在2021年和2022年的利润总额为3640亿美元（小编按了下计算器：全球80亿人，每人给了船公司45.5元），而2016年至2019年该行业则累计亏损85亿美元。但该行业的净收入在2023年第三季度同比大幅下降95.6%，萎缩至26亿美元。

在红海袭击事件发生之前，全球集装箱运价较2022年下降了一半以上，与疫情后的繁荣形成鲜明对比，如今，该运价再度出现了暴涨的现象。

此外，法国达飞轮船(CMA CGM)也已发布公告，自15日起，运往西地中海港口的20英尺集装箱运价将上调至3500美元，而40英尺货柜运价将涨至6000美元。

船公司收益颇丰！还不是消费者买单....

来源alphaliner的运力数据，前10大航运公司占比84.4%

截至目前，不少航运巨头都已经上调了2024年的盈利预期，不少公司甚至预测，全球航运业的衰退将在今年结束，具体的时点很可能是第三季度末。

据业内人士表示，眼下在一些集装箱短缺的地方，承运商已开始向VIP客户和现货出价高的客户倾斜。

而随着绕行后空箱回流效率变低，叠加农历新年前的出货高峰，1月中下旬空箱、运力、舱位等短缺危机可能会日益凸显。

面对空箱短缺危机的到来，一些船运公司和货代目前也已开始行动。

根据多个航运平台的数据显示，不少船运公司近期已纷纷调整并缩短用箱周期，一些班轮企业也正加快回流空箱的速度，避免亚洲始发港的空箱短缺。

饥饿营销么？控舱！控箱！挑客户，抬运价。

2024 泼天富贵