据彭博社当地时间8日最新报道，在拥挤的巴拿马运河航道上，一名托运人支付了近400万美元，以“跳”到队伍的前面，巴拿马运河“插队费”创新高。合人民币约2900万元，堪称史上最贵过路费...由于马运河大幅下调了每日船舶通行量。

为了应对船舶的抱怨，巴拿马运河管理局为希望尽快过境的船东们组织了“插队”拍卖会，将优先过境权利拿出来特别拍卖。

这一拍卖在周三迎来了高潮。据报道，有公司出价397.5万美元来获得优先过境巴拿马运河的权利，而这还不包括船舶的常规过境费，后者大概在数十万美元左右。

据招标文件显示，赢得招标的公司为日本的Eneos集团，该公司航运部门运输各种商品，包括原油、液化天然气、化学品和散货。Flex LNG和Avance Gas的首席执行官Oystein Kalleklev在周三的电话会议上指出，新招标让使用运河的使用费用接近450万美元，很多船舶将无法负担这一成本。

巴拿马运河管理局证实，11月8日的拍卖创下了新纪录，但没有透露拍卖的获胜者。该机构表示，该船只将于11月15日北上运载液化石油气。Eneos未回复置评请求。巴拿马运河管理局表示，上个月举行了140次拍卖，其中有3次的竞价超过了100万美元。

据央视新闻消息，当地时间11月1日，巴拿马运河管理局最新宣布，由于2023年10月是巴拿马运河近73年来遭遇的zui干旱的一个月，为节约用水，从11月3日起，将把水道上单日最高通行船只的数量从每天31艘减少到25艘；2024年2月，将从25艘再下调至18艘。

自今年年初以来，厄尔尼诺现象造成的干旱持续影响巴拿马运河水库系统，导致船闸运行所需的淡水供应减少，巴拿马运河管理局已经多次减少单日通行船只数量。

除减少单日通行船只数量外，巴拿马运河管理局还下调了船舶吃水深度，这迫使通过运河船闸的船只需要减少自重或载重，不仅增加了国际物流成本，还进一步导致运河收入下降。巴拿马运河管理局表示，2024年收入预计将减少2亿美元（约合14.6亿元人民币）。

这些天价“过路费”有时被公司自行消化，但也有一些会将成本转嫁到已经受到通胀打击的消费者身上。但若弃巴拿马运河改走其它航道，成本同样会出现大幅上涨。

在此提醒，巴拿马运河现有的限制已经导致拥堵和长时间延误风险，同时也将进一步增加运输成本推高运费。建议大家及时跟客户打好预防针，做好规划，避免出货受阻延误等！转发周知~